哈佛h5和瑞鹰哪个省油,哈佛h5和瑞鹰哪个省油些
交换机时间2024-03-31 06:32:06分类瑞鹰浏览7
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哈佛h5和瑞鹰哪个省油的问题，于是小编就整理了5个相关介绍哈佛h5和瑞鹰哪个省油的解答，让我们一起看看吧。
手动挡哪款suv最省油？
手动挡SUV,我所知道的几款，哈弗H6，比亚迪宋，吉利博越，价位都在10W左右，油耗也在7左右，最省油还真的很难说，喜欢手动挡的车友，应该比较喜欢驾驶乐趣吧，驾驶习惯很影响油耗，大家都知道，一脚急刹，至少5毛钱啊，喜欢急刹的车友，能省油吗？做不到吧。
车辆是否省油，主要取决于发动机技术，变速箱档位数，车身重量，使用环境及操作方式，现在的手动挡车型基本5个前进档位，多的也就6个，而自动挡一般6-9个前进档，跑起来，转速更低，所以更省油。
至于车型日系的综合情况下省油，德国车除了大排量性能车，跑起来也不费油。
希望能够帮到你，祝生活愉快！记得给我点赞喔😃
哈弗h6能翻折多山吗，怎么样？
折多山，走318必经之路，过了康定以后到，新都桥之前，要翻越折多山，这里的海拔是4300多米，一般的人到了这里，都会为这儿留下点东西，要么头晕，要么呕吐，你是翻越318的一道关口，哈弗H6，肯定能走。
哈弗H6也是一辆城市SUV，也有四驱版本，折多山的路并不是很难走，全部都是柏油路，只不过是拐弯多一点而已，刚开始爬山，之后到了山顶以后，就下山，没有任何难度，哈弗H6，我们的国产车也没有那么不中用，反而现在的国产车，有一股熊熊的势头。
你问哈弗H6，能不能翻越折多山，实际上你是对汽车不了解，一辆车从设计到量产，会经过很多的测试，包括耐久性，弯道，上坡下坡，高原，寒冷，最热的天气，等等，高温低温等等测试，才能够量产，也就是说，这样的车肯定要经历上坡下坡，这样的一些耐久性的测试，好个西藏绰绰有余，放心的去就好了，实在没信心，和我们组队。
提出这问题很可笑，结合星越林芝试车，不得不让人觉得提出问题者别有用心。就一个折多山，不知道好多品牌车都有过，走在318国道上，H6在N年前就多的是。我不得不说句公道话，H6第一批车上市不久，就开H6车走了川藏线，也去了珠峰大本营，通麦天险还是土路，正逢雨季，8公里走了3小时，烂泥地，路面突兀石头的烂路都走了，特别是去珠峰大本营路上，烂泥地车辙很多地方超过20厘米，H6照样开过来了，底盘被刮得厉害，车子一点问题也没有。至于海拔地区，5000以上不知去了好多，珠峰大本营就5300左右，可可西里也是，别说折多山4300了。路上也看见很多其他品牌车，长安面包很多，长城H5，别克凯越，高尔夫等等。现在H6都换成涡轮增压发动机，高原动力衰减少，更适合在高原驾驶。
谢谢邀请！不请自来。2013年买的H6，手动挡，现在都还在开。在10月底（磨合期）到亚丁去玩，翻越了折多山，高尔寺，兔耳山，海子拉等，还有一个几十公里的无人区。要去稻城避开国庆长***，那几十天是一年最漂亮风景。
本人63岁，4月十几号开着1.5的丰田致炫到了康定。到康定第一天汽车是有高反，在康定城里明显趴不动，听出租司机讲磨合一下就好了，第二天便上了木格措，并从木格措直截翻山到了机场上边（峰顶海抜约4500米），从机场上面一叉路的左边下山到318，顺318到了新都桥，转一圈翻折多山返回了康定。其实，那里的出租跟内地一样都是低排量，在折多山上照跑不误，低排量车只是上坡时费力一点，慢一些，别无大碍。
哪个牌子SUV最保值？
首先，国内市面上的SUV没有保值的，只要买回来都是在贬值，除非你能买到***版或者珍藏版的车型，比如说红旗HQE京V02009车型就很保值，并且价格还在一直上升。
对于量产SUV车型，保值的意义在于贬值的速度慢于其他同价位品牌车型。而在某种意义上讲，贬值慢的SUV车型都有这几个特点:1.市面上非常流行的SUV车型，往往在二手车市场的价格都非常高，以销量来确定。2.SUV车子越是省油的品牌，二手车越是火爆，因为买二手车的人群手里资金都不会太多，所以都在考虑买省油的汽车品牌。3.质量可靠的SUV在多年以后还能正常行驶，也得到二手车市场的追捧。这三个方面是买二手车人群大多会考虑的，从这些因素出发，就能看到哪些品牌是所谓的保值SUV车型了，比如说合资品牌中大众途观L、丰田RAV4、日产奇骏都是非常优秀的SUV车型，国产SUV中的哈弗H6、广汽传祺GS4都是不错的选择，提问者可以酌情***纳。
说到suv保值，自然跑不过汉兰达了。我个人缺不这样认为，汉兰达虽然过了几年出手，是要比同级别车多卖钱，但是不要忘了，提汉兰达得时候，可是加价提车哦！我这里是要加价3w！同级别的锐界 楼兰新车优惠好几w，这样不是在卖的时候，把差价补齐了？虽然说，汉兰达皮实耐操，确实是个好车，就是被4儿子拿来整国人的。放眼全球，加价也只有我们有，我们的特色🤣。老百姓买车，还是要适合自己，经济实惠的。就我个人而言，我自己的车开了快10年，依然可以正常上路。加价的车，我是完全不考虑的，不管它保不保值，很少有人开车2 3年换的吧！
1.大众-途观
一年保值率：78.83%
两年保值率：73.34%
三年保值率：67.79%
奥迪-Q3
2.一年保值率：78.46%
两年保值率：72.77%
三年保值率：62.35%
3、奥迪-Q5
一年保值率：78.14%
根据2018年SUV保值率十强榜来分析， 说起保值车基本应该是丰田吧，俗话说的好，有山必有路，有路就有丰田车，开不坏的丰田，修不好的那个啥（不说了，免得受攻击）
1，丰田普拉多，普拉多，一年保值率是83.20%；两年76.04%；三年68.65%，通过数据看普拉多保值率是非常高的，因为我们不管是各大二手车平台的价格，还是线下二手车市场去询价，只要二手车本身没有什么猫腻，普拉多的价格都非常保值的
2，汉兰达：一年保值率83.85%；两年77.21%；三年67.16%，汉兰达从数据来看其实是和普拉多保值率基本是差不多的，都是很坚挺的，
3，兰德酷路泽：一年保值率77.10%；两年保值率68.68%；三年保值率63.68%。兰德酷路泽的整体地位自然不用多说了，越野界是有非常高的名气，很多人看到越野之后，也是非常梦想着开着这辆车在川藏线上跑一跑。兰德酷路泽是什么车？被称为“陆地巡洋舰”，被撞了才明白为什么拥有他
柴油版的车好用吗？
柴油机车肯定好！特别是只要应用了我的在2008年至2013年就发明的“柴油机光解水燃烧节能法~”和“一种发动机水蒸汽回收光解复式燃烧节能减排~”发明专利(公告)民间发明黑科枝，就能将柴油机车改变成为“可再生新能源车”，真实地能做到让柴油机车“天天喝水，告别黑烟，节能减排又省钱，利国利民，造福人类”。众所周知，水是氢气和氧气组成的，氢气会燃烧，氧气会助燃，是全球公认的可再生新能源。2008年世界科学家在冰岛成功研究发现：水的分解有两种，一种是电解，另一种是光解，并将冰岛作为实验实用基地。而我是全球首创将“水光解原理”应用在柴油机车的“中国民间发明人”。目前我经过十多年来的努力研究实验，第四辆实验样车(国三柴油机车)的尾气排放达到了零排放(0.02~0.07)，节油率已达到50%。所以伟大的中国人民等着伟大祖国出台“节能减排新政”，早日让我的“水光解复式燃烧梦”，成为“中国梦”“人类梦”，造福人类，让中国老百姓的柴油机车“长寿百年”！！！
满大街跑的车一般从动力来源上分为汽油、柴油和纯电。目前来说汽油车的保有量是[_a***_]的，但柴油车的优势也很明显，只是在部分城市无法上牌，那汽油和柴油车到底有些什么区别呢?
1.柴油车油耗低
由于两者的发动机技术截然不同，所以油耗有本质的区别。柴油车采用的压燃式比汽油车***用的点燃式具有更高的能量转换比，前者的能量消耗为汽油机的45%-60%。相同排量的柴油车和汽油车，柴油车的油耗是0.7L/100km，那汽油车的油耗大概就是1L/100km。
2.柴油车动力强
柴油具有不易挥发、功率大、着火点较高，能量转换比要比汽油更高等特性，另外柴油车的低速扭矩比汽油车大，同一排量的两种车型，柴油车的起步或爬坡更畅快带劲。
我开柴油越野车六年了跑了十五万公里了！我认为柴油车有以下几个优点：第一点省油每公里和五毛钱！比汽油车省一半油钱十五万公里省七万五千元！第二点故障率低！皮实耐用！第三点低扭大！低转速高扭矩！缺点：低温启动困难必须及时跟换柴油标号！启动困难与低温程度成正比！噪音大！振动大！爆发力不行！起步加速比较肉！！
峰哥哥，我来帮你了！
很多朋友都已经***了网上关于柴油车优点的文字给你了，我就不展开说了！
我给你来点实用的干货。
作为柴油越野车的车主，我是简单的跟你说几点。
柴油车好用，这个问题是无可质疑的！
柴油发动机的特点就决定了柴油车的低故障率！
而柴油发动机的低油耗也是让很多用户喜欢的原因！
不过你要有以下的心理准备准备，自己回答一下如下问题:
1.接不接受柴油发动机工作时的噪音和震动?
尽管现代的柴油机动静已经不大了，和汽油机相比，尤其在中高转速，它的噪音还是偏大的！
记得好家是零六年，朋友买了辆柴油的福田皮卡，他驾照没考下来，就让我给他开了一段时间，我记得那车的排量是2.4的，但是算下来百公里只烧4升多一点，是真省油。
看过一个报道，欧洲超过半数以上的乘用车和百分之九十以上的出租车均是***用柴油发动机，而我国的柴油乘用车比例不到百分之一。
柴油车的好处是动力强，皮实耐用，最重要的就是节能，同型号的柴油发动机比汽油发动机的油耗要节省近百分之四十到五十。
为什么国内柴油乘用车少，可能要从几个方面分析
首先是大环境，这几年国家的环保治理越来越严，再加上国内的柴油品质参次不齐，***在政策上还是鼓励大众买汽油车。
从技术上来说，国产车技术比韩系车强吗？
我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！
韩系车在国内很多消费者的眼中就是绣花枕头，外形好看、没什么技术含量。而且在自主品牌快速发展的时候，经常就会有自主品牌已经赶超韩系车的言论。实际上这是对韩系车的一种误读，更是对自主品牌发展的盲目乐观。
不可否认这几年自主品牌的发展的确是日新月异，各方面的成绩也是有目共睹。而刚好韩系车前两年有陷入了经营困境，销量出现了大幅度的缩水。所以很多人有自主品牌赶超韩系车的错觉也不足为奇。但实际上自主品牌与韩系车在技术储备上还是有非常大的差距的。
我们就以汽车的三大件（发动机、变速箱和底盘）来讲，目前自主品牌只有发动机领域稍微有点技术储备，而在汽车底盘的研发上，只能说是刚起步，而变速箱更是没什么拿得出手的产品。即便是目前自主品牌龙头的吉利，在三大件上的技术水平也于韩系车代表的现代和起亚相去甚远。
先说发动机，从2015年起，现代起亚的发动机是年年入选沃德十佳发动机。再说变速箱，现代就有自己的手自一体变速箱，而且国内很多厂家***购的6AT也是现代的。而国内目前在变速箱这一块成绩寥寥。唯一有点成绩的就是奇瑞的CVT和比亚迪的双离合。至于平台化造车，自主品牌更是刚刚才起步。
综上分析，现代起亚作为韩系车的代表，之所以能发展成为全球第五大的汽车制造企业，光靠亮丽的外形设计是不可能的。虽然国内汽车产业与韩国的汽车产业起步的时间相近，但是目前来看差距的确很大。即便是年销量过百万的吉利，也基本上都是在国内销售，而没办法走向全球。这也从侧面反映两者之间的差距。
韩系车，可能大家觉得只是外观比较漂亮而已。甚至在销量不断下滑的今天，很多人觉得自主品牌汽车已经赶超韩系车。事实并非如此，自主品牌汽车与韩系车还有很大的差距，也并不是一朝一夕所能赶上的。
韩系车外观动感拉风是大家普遍承认的，抛开外观不说，韩系车是世界汽车舞台上还是颇有分量的。韩系车目前成为继德系车、日系车、美系车、法系车之后的第五大车系。纵然起步比自主品牌汽车还要晚，但是到目前韩系车发动机、变速箱还有底盘都能够自主研发，并且产品实力还是非常不错的，也都已经卖到了国内。韩系车也多次获得的沃德十佳发动机称号。总体来说，韩系车整体实力还是非常不错的。
回到自主品牌汽车，到目前为止，我们自主品牌汽车连一款优秀的发动机，变速箱或者底盘都拿不出来。目前只是刚刚摆脱了三菱发动机，还处在模仿或者逆向开发的阶段。纵然变速箱是可购买，但是与发动机的契合度不高，也就说在***水准方面表现也是比较一般的。自主品牌汽车卖的最好的车子是10万以下的，大家也是奔着超高性价比而来的，以配置换市场的情况依然没有好转。中高端车型销量表现惨不忍睹，也能够清楚的反映出自主品牌汽车做的还是比较差的。
自主品牌汽车品牌非常多，国内有几十家之多，但是表现都不够出色，缺乏精品。自主品牌汽车缺乏精品，主要还是厂家急功近利，缺乏匠心。自主品牌汽车赶超合资车，还有很长远的路要走，如果不能够静下心来潜心研发，或许没有出头之日。
到此，以上就是小编对于哈佛h5和瑞鹰哪个省油的问题就介绍到这了，希望介绍关于哈佛h5和瑞鹰哪个省油的5点解答对大家有用。
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